Měsíc před komunálními volbami začínají být v Praze poměrně čitelné možné povolební koalice. Piráti preferují především STAN a Prahu sobě, Tomáš Portlík ze Spolu mluví jako o prvním partnerovi o STAN a Petr Hlaváček připouští spolupráci se Spolu, Piráty i Prahou sobě. Politická přijatelnost ale není totéž co programová shoda. Jakmile se místo jmen budoucích partnerů porovnají jejich konkrétní návrhy, objevují se rozdíly, které po volbách někdo bude muset zaplatit ústupkem. Nejviditelnější jsou v dopravě a bydlení. Ještě hlubší spor se týká samotného hodnocení posledních čtyř let: zda má Praha pokračovat v nastaveném směru, nebo ho měnit.

Metro E, metro O a spor o směr dopravy

STAN chce dokončit metro D a zahájit seriózní přípravu další linky metra E. K tomu přidává nové tramvajové tratě na Nové Dvory, Strahov, do Suchdola či Komořan, železniční „metro S“ a dokončení Pražského i Městského okruhu. Praha sobě přichází s jinou velkou vizí, okružním metrem O. Piráti naopak stavějí na pokračování rozvoje kolejové dopravy, dokončení metra D a propojení nové výstavby s kapacitní MHD. Samotné projekty se nemusejí technicky vylučovat. Politicky a finančně ale budou soutěžit o pořadí, projektové kapacity a miliardy korun. Praha nemůže všechny velké dopravní vize připravovat a stavět stejným tempem.


Byty chtějí všichni. Spor začne u toho, jak je získat

U bydlení se hlavní strany shodují alespoň na diagnóze. Praha potřebuje více bytů a výstavba musí být rychlejší. Jejich recepty jsou ale rozdílné. Piráti nabízejí nejrazantnější balík. Chtějí deset tisíc nových bytů ročně, městskou výstavbu, akcelerační zóny, vyšší příspěvky developerů na veřejnou infrastrukturu, zastavení dalšího rozprodávání městských bytů a regulaci krátkodobého ubytování typu Airbnb. STAN chce zahájit výstavbu 2 000 městských bytů v připravených lokalitách, posílit Pražskou developerskou společnost a vybudovat dlouhodobý systém financování a správy městského nájemního bydlení.


Tam se z předvolebních programů začne po volbách škrtat. Jestli Piráti vstoupí do koalice s partnery, kteří nebudou chtít jejich regulační opatření, část programu zmizí. Jestli STAN prosadí kontinuitu PDS, bude mít výsledná koalice jinou podobu než při převaze partnera, který dá větší prostor soukromé výstavbě. Volič proto nehlasuje pouze pro bytový program své strany. Hlasuje také pro její sílu při jeho budoucím osekaní.

Společnou radu chtějí. Na minulých čtyřech letech se neshodnou

Nejhlubší rozpor ale možná neleží v jednotlivých projektech. STAN staví svůj program výslovně na kontinuitě. Tvrdí, že Praha nemá po každých volbách začínat od nuly, dobré projekty se mají dokončovat bez ohledu na to, kdo je zahájil, a schválený Metropolitní plán i připravené investice je třeba převést do reality. Také Piráti chtějí pokračovat v „nastartovaných změnách“ v dopravě a rozšířit nástroje vytvořené v bytové politice. Základní směr posledních let tedy nepovažují za chybný.


To samozřejmě neznamená, že společná rada vzniknout nemůže. Znamená to ale, že její koaliční smlouva nebude součtem volebních programů. Bude seznamem kompromisů a také slibů, které se do ní nevešly. Před volbami je snadné oznámit, kdo je „přirozený partner“. Skutečná politika začne až ve chvíli, kdy bude potřeba rozhodnout, zda Praha začne připravovat metro E, nebo upřednostní metro O, jakou moc dostane městský developer, jak tvrdě se zasáhne proti Airbnb a kdo převezme dopravu.

Teprve potom se ukáže, zda dnešní preferované koalice stojí na skutečné programové shodě, nebo především na potřebě složit většinu 33 zastupitelů. Pražské strany už možná vědí, s kým chtějí vládnout. Mnohem méně jasné je, na čem spolu chtějí vládnout.



Zdroje: 1. STAN – Program pro volby do Zastupitelstva hlavního města Prahy 2026⁠; 2. Piráti Praha – Volební program 2026⁠; 3. Piráti Praha – Akční plán bydlení⁠; 4. Piráti Praha – Bydlení a kolejová doprava⁠; 5. Praha sobě – Vize a programové priority⁠; 6. ODS – Tomáš Portlík: Svěřit Pirátům dopravu byla chyba⁠